- emilaudrey a écrit:
- Pour les barèmes c'est une spécificité normande qui ne correspond pas à celui de la FFC! alors qu'il est effectivement plus logique (pour moi en tout cas) que celui qui fini premier sur 50 pilotes ait plus de points que celui qui finit premier sur 3 pilotes. Mais apparemment cela en défrise qq uns qu'un pilote puisse être champion de normandie en ayant gagné moins de manches que le 2ème.
Question de point de vue!
La seule année ou le barème national a été appliqué en Normandie ce fut une catastrophe et c'est à l'unanimité qu'on est revenu à l'ancien système, toujours en vigueur aujourd'hui.
Les défauts du barème national qui ont posé problème:
- un pilote qui ne participe qu'à une seule manche du championnat peut avec un podium se classer devant des pilotes qui font tout le championnat, ce qui décourage ces derniers
- une place identique ne vaut pas le même nombre de points tout le championnat (par exemple suivant qu'il y ait des 1/4 ou non), ce qui pose un problème d'équité, le pilote le plus souvent victorieux pouvant etre derrière son challenger en points pour peu que ce dernier fasse premier lorsqu'il y a plus de concurrent
- la plus mauvais résultat du championnat en point n'est pas forcément la contre performance la plus mauvaise, ce qui pose problème vis-à-vis du joker
- lorsqu'il y a moins de monde on marque moins de points, les compétitions à faible effectifs sont donc défaforisées: un cercle vicieux peu s'installer sur certaines courses d'année en année (exemple Querqueville)
- le barème national peut éventuellement etre considéré comme plus compliqué
- cas flagrant: en élite cette année à Bolbec, les présents auraient été pénalisés à cause des absents si le barème national était appliqué.